19CN5做高防度滲碳齒輪軸鋼，有0.8%的Cr和0.8%的Ni風格做英國要求的增強合金屬風格。
19CN5鋼兼備比比較好的鍛鑄耐腐蝕性、車削加工工藝性、高抗刮性、高韌勁和抗疲倦性，的同時兼備必要的程度，是可以說程度與韌勁運用比較好的鋼種之三。
19CN5經滲碳單單從表面淬火后，單單從表面結實抗刮，芯部韌勁，具備有高溫沖刺堅韌高的優勢。當作Cr-Ni系列的傳動傘齒變速箱傳動傘齒鋼的典型示范鋼材型號，19CN5中用營造小車傳動傘齒變速箱件還有整套搭配超大附件，如中齒條參數傳動傘齒變速箱傳動傘齒、傳動傘齒變速箱傳動傘齒軸等。
鍛壓比： 4:1及以上
鍛后正確治理：利用咱們的經驗值，19CN5鍛后應極慢空氣冷卻，并按時做固溶治理熱正確治理以做未果精加工。
軟退火工藝：650 – 700°C，爐內制冷，堅硬程度小于197HBW。
奧氏體金屬材質金屬材質晶粒過粗，會添加鋼的裂開裂開局限性，拉低韌勁。很小勻稱的奧氏體金屬材質金屬材質晶粒相對于穩定性高鋼的兩端淬透性、減小傘齒輪熱工作后的裂開、提生滲高碳鋼的抗冷脆裂開機械性能存在比較重要重大意義。
面對19CN5鋼，晶粒度度要平常為5-8，更好是7-8。
非鋁合金雜質物這樣不僅危害19CN5鋼的純凈度，還會繼續進第一步危害其性，如拉低延展性性和柔韌性。
如果19CN5安排均衡力差，有嚴重性的帶狀安排，會促使滲碳或碳氮共滲熱凈化處理后安排不佳，洛氏硬度欠勻。
鋼中的氧分量是的影響硬度使用期的首要基本要素。據材料呈現，當氧分量從25 ppm調低到11 ppm時，沾染硬度硬度可的提升4倍。
面對19CN5鋼，都要過程精練造渣、VD脫氣、吹氬、軟摻和等產出加工過程，衡量19CN5鋼的氧份量<20ppm，好一點在15ppm左右。
氫是造成白點的比較重要的根本，嚴格要求控住鋼中的氫分量尤為先要的。我們對19CN5鋼，要 保障夠的VD機械泵度和抽機械泵時間，將氫分量控住在2ppm下述。
淬透帶窄的19CN5齒軸傳動鋼熱工作后形變小，磨齒量小，帶動高精值高。淬透傳輸速率數越窄，彌散越小，越極為有便于齒軸傳動的加工廠和加快兩者的帶動高的精密度。
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