鋼極易遭受到載重車的車軸、軸、曲軸的應響。還被可調彎度和逆轉力矩、傳動齒輪等的危害。
軟退火工藝后,鋼顯得能加工(借助提生裁取性)并而對機械化車削實施修正。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 禮拜一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 里邊兒 |
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0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 主要 0.40 | 上限 0.025 | 更大 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
外徑d≤16mm設備的自動化機械耐腐蝕性 | |||||||
財物 | 定 | 標段 | 熱除理后 | ||||
級限抗拉難度難度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
屈從熱應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
生長 | 同一個。 | % | ≥ 10 | ||||
減小建筑面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
挑戰能源 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫斷面對自動化效能的反應 | |||||||
口徑d,mm 扁鋼體積尺寸 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
某個,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
生產流程辦理生產流程 | 可能的軟件應用 | 溫差,℃ | ||
熱脫模 | 段造 | + | (1050 - 850) | |
會滾動 | + | (1180 - 850) | ||
中藥治療 | 熱加工處理 | 回火 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
降雨進行強化 | 過趨于穩定 | —— | —— | |
損壞 | —— | —— | ||
退火工藝 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟降溫 | + | (680 - 720) | ||
熱耐腐蝕凈化處理 | 滲碳 | —— | —— | |
一些 | —— | —— |
國際金規范化建設化組織性 | 英國盟 | 白俄羅斯 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
企業 | 澳大利亞 | 國 | |||
~ 4140 半小時 | ASTM A 193-96 | ~單支機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |